控制噪聲主要從兩方面著手：一是從聲源上想辦法， 即消除或減弱聲源的強度，這是控制噪聲的根本方法，也是本文討論的重點；二是從噪聲的傳播途徑上采取吸 聲、隔聲等措施，以減弱或屏蔽噪聲的傳播。分析同步帶傳動的噪聲源，主要有兩方面：一方面是由于兩帶輪 回轉時，因不平衡的離心力的激勵而發(fā)聲，另一方面是 由于帶及帶輪嚙合時，引起氣體的擾動從而產生空氣動 力噪聲?，F(xiàn)將兩個方面噪聲產生的主要因素列舉如下。

1 ． 引起回轉不平衡主要因素

( 1 )帶輪本身的形狀公差及位置公差，包括帶輪的齒向公差、齒厚公差以及軸向及徑向跳動等。帶與帶輪的制造精度越高，嚙合時的沖擊越小，同步帶傳動精度越高，噪聲必然越低。 由于同步帶與帶輪均由專業(yè)廠家生產，可以有效控制制 造精度，在此不再贅述。

兩帶輪軸的平行度：一般情況下，隨著平行度誤差 的增加，聲壓級逐漸增大。所以，主軸軸線與電動機軸 線安裝時要保證安裝的平行度，兩軸線的平行度要限制 于( 0 ． 0 0 3～0 ． 0 0 5 ) c ( c 為兩帶輪軸中心距)以內。

( 2 )兩帶輪軸的回轉精度 由于兩帶輪都需要作高 速回轉，回轉速度在 6 0 0 0 r ／ m i n以上，因此如不進行動平衡，高速回轉時的不平衡離心力將引起主軸與電動機 軸的震顫，進而激發(fā)出很強的噪聲。對大部分生產廠家 而言，僅對主軸 ( 含帶輪)制造裝配時作了動平衡，電 動機軸也必須進行動平衡，將帶輪裝于電動機軸上，用 線動平衡儀對整個回轉軸進行測試并運用材料去除法進 行動平衡 ( 在帶輪上打孔) ，要求最后的動平衡精度等 級達到 G 2 ． 5 。經過此項處理，能不同程度地降低傳動 的振動和噪聲，對提高同步帶及主軸的使用壽命也極有益處。

( 3 )同步帶的預拉緊力 與平帶和 v帶不同，同步 帶依靠齒形嚙合傳遞動力，因此不需要很大的預緊張 力，過大的張力將嚴重影響帶的使用壽命，產生嚴重的 噪聲。在起動和沖擊轉矩作用下，過小的張力將可能導 致同步帶跳齒，從而造成齒根斷裂。如何選擇合適的張力比較準確地方法是采用超聲波張力測試儀，如果沒 有測試儀，也可自制一套簡單工裝，按如下方法進行測 定：如圖 1所示，在同步帶的一側靠近兩帶輪中心位 置，施 加 一 測 試 力 ， 帶將向內彎曲產 生一 變形 量 d ，如果 d=S ／ 6 4( s為帶 的 單 測 長 度，單位： mm)則可認為帶的張 緊力是合適的。否則 圖1 帶輪張力測算示意圖 調節(jié)帶的張緊力直到合適為止。 的值隨著帶的型號 及帶寬不同而不同，具體可查有關資料，如對于 40 m m 寬的8 Y U( 8 M)同步帶， d 取3 9 N 。實驗證明，合適的 帶張緊力能明顯降低高頻噪聲，即我們常說的 “ 嘯聲” 。